MoT nắm quyền điều hành trong việc quảng bá xe điện

Hai tuần trước, Bộ (MoT) đã khởi xướng quá trình tham vấn về báo cáo phác thảo các chính sách đề xuất cho quá trình chuyển đổi sang xe điện và năng lượng xanh tại Việt Nam. Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Duy Lâm cho biết, “Chúng tôi sẽ tiếp tục biên soạn và hoàn thiện các đề xuất này và báo cáo lên Chính phủ vào quý 3 năm nay”.

Nhiều công ty đang tham gia phát triển cơ sở hạ tầng sạc EV, ảnh Lê Toàn

Ngày 10/8, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà đã chỉ đạo Bộ GTVT phối hợp với các bộ, ngành, địa phương tiếp tục rà soát cơ chế, chính sách ưu đãi, hỗ trợ sản xuất, nhập khẩu, khuyến khích sử dụng xe năng lượng xanh, báo cáo trước ngày 15/9.

Báo cáo đề xuất một số nhóm chính sách chính. Thứ nhất, để khuyến khích các hoạt động sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu, Bộ GTVT khuyến nghị nâng cao tiêu chuẩn khí thải và hạn chế tiêu thụ nhiên liệu để giảm sự phụ thuộc vào xe chạy bằng nhiên liệu hóa thạch và thúc đẩy xe không phát thải.

Ngoài ra, Bộ cũng đề xuất bổ sung xe điện (EV) và sản xuất, lắp ráp pin vào danh mục các ngành được hưởng ưu đãi đầu tư đặc biệt, trong đó có miễn, giảm tiền thuê đất, thuế, phí cho các dự án mở rộng sang ngành này.

Để khuyến khích và hỗ trợ người tiêu dùng, Bộ GTVT đề xuất áp dụng phí khí thải đối với xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch và thiết lập các khu vực không phát thải tại các trung tâm đô thị, nơi chỉ cho phép xe không phát thải lưu thông.

Báo cáo cũng khuyến nghị cung cấp trợ cấp khoảng 1.000 đô la cho việc mua xe điện để khuyến khích người tiêu dùng áp dụng. Người dùng xe điện sẽ được ưu tiên ở các khu vực thành thị, bao gồm quyền được đỗ xe ưu tiên và giảm phí vào giờ cao điểm.

Để phát triển cơ sở hạ tầng sạc điện, Bộ GTVT đề xuất sớm ban hành tiêu chuẩn Việt Nam về trạm sạc điện phù hợp với xu hướng quốc tế.

Để ngăn chặn tình trạng độc quyền trong lĩnh vực trạm sạc, Bộ GTVT có kế hoạch xây dựng quy định quản lý hoạt động và chia sẻ trạm sạc hoặc trạm cung cấp năng lượng xanh cho xe điện.

Hơn nữa, để đẩy nhanh việc mở rộng cơ sở hạ tầng sạc, chính phủ đang xem xét các quy định sẽ tích hợp các trạm sạc vào cơ sở hạ tầng kỹ thuật đô thị và khu dân cư. Các trạm sạc công cộng sẽ được yêu cầu tại các bến xe buýt, trạm dừng chân, trung tâm đô thị, bãi đỗ xe, trung tâm mua sắm, khách sạn, văn phòng, căn hộ và nhà hàng.

Các nhà phát triển sẽ được miễn giấy phép xây dựng và điều chỉnh chính sách đầu tư khi lắp đặt trạm sạc. Đối với các bất động sản hiện có, mục đích sử dụng đất sẽ không cần phải thay đổi để phù hợp với việc lắp đặt trạm sạc, theo Bộ Giao thông.

Các ưu đãi này sẽ áp dụng cho xe chạy bằng pin, xe điện chạy bằng pin nhiên liệu và xe chạy bằng năng lượng mặt trời.

Bộ GTVT thừa nhận rằng mặc dù Việt Nam đã thực hiện các chính sách ưu đãi để thúc đẩy việc áp dụng xe điện, nhưng quá trình chuyển đổi vẫn chậm hơn xu hướng toàn cầu và vẫn chậm so với một số nước trong khu vực.

Lam cho biết: “Các chính sách được nêu trong báo cáo này nhằm mục đích thúc đẩy đầu tư, sản xuất và tiến bộ công nghệ, đẩy nhanh quá trình áp dụng xe điện trong nước”.

Hỗ trợ chiến lược xanh cho ngành công nghiệp ô tô Với 6,5 triệu ô tô và 74 triệu xe máy, Việt Nam là nước phát thải khí nhà kính (GHG) lớn thứ hai từ giao thông đường bộ ở Đông Nam Á, sau Indonesia. Lượng khí thải từ phương tiện giao thông đường bộ ở nước này đang tăng nhanh chóng, với mức tăng trung bình hàng năm khoảng 15 phần trăm trong thập kỷ qua.

Chiến lược xe điện phải ưu tiên duy trì tốc độ trên toàn cầu Theo chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô của Việt Nam, xe điện (EV) cần có sự hỗ trợ mạnh mẽ từ các chính sách của Chính phủ để đóng góp hiệu quả vào cam kết phát thải ròng bằng 0 của đất nước.

Đề xuất xem xét thay đổi lệ phí đăng ký cho một số loại xe điện Bộ Tài chính đã đề xuất một nghị định đưa ra ưu đãi lệ phí trước bạ cao đối với xe điện (EV), như miễn lệ phí trước bạ trong 3 năm, sau đó giảm 50% trong hai năm tiếp theo.